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民生實事聽民聲

作者: 丁慎毅 來源: 兵團日報 日期: 2020-01-15

民生問題不能只由有關部門“認為好”“說了算”,要讓廣大群眾切身感受到“真的好”“說得對”,才能讓民生實事發揮出最大功效。

1月1日,全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消,但緊接著就是令有關部門措手不及的一波三折。先是一些地方收費站“不裝ETC不能上高速”,接著是系統運行不穩定導致收費異常,然后是救護車未安裝ETC被收費。

盡管交通運輸部對上述情況都很快作出回應:至少留一條人工車道;絕不能讓貨車利益受損;救護車不屬于免費車輛,將免費安裝ETC。但正像網友所說,早干啥去了?當然,這不能都怪交通運輸部,有很多問題與各地在執行中的偏差和缺乏相應的提醒有關。但是,網友的說法不是完全沒有道理,政策制定以前為什么不先問問群眾和老司機呢?

推廣ETC是一件多贏的民生實事、好事,由于涉及廣大車主和司機的利益,更應該把實事辦好,把好事辦實。早在2014年12月討論研究《存款保險條例(草案)》的會上,李克強總理就強調,涉及公眾利益的工作,絕不能跟老百姓玩“貓捉老鼠”的游戲,與其直接出臺,做“一錘子買賣”,不如先征求意見,讓大家討論,找到全社會意愿和要求的“最大公約數”。

事實上,2019年7月,工信部就ETC產品標準征求意見,是征求到的意見沒有和交通部門共享還是什么原因,我們不得而知。但各地也應該有征求公眾意見的意識,顯然這是一個遺憾。

另外,關于救護車的問題,交通運輸部表示,救護車輛不屬于免交車輛通行費車輛范圍。根據相關政策規定,取消省界收費站后,按照全國高速公路一體化運行的新要求,各地應對相關政策進行清理規范,但一些地方并沒有及時進行這項工作,所以出現了救護車卡在收費站的事情。

其實,在這一點上,上海本來是做得不錯的。由于救護車本身就是“收費服務”,而并非純粹的公益性質、無償服務,因此上海通過政府購買的方式實現對120急救車輛免費通行。但上海S4高速公路的工作人員還是把未來得及安裝ETC設備的救護車攔下強行收取通行費。執行政策刻板的背后,反映出的是事先沒有對這些問題進行思考,更沒有對拿不準的問題及時征求上級部門的意見。畢竟,此前上海市交通委已表示由于通行費減免政策需依托ETC來實現,在過渡期內,為不影響救助,對執行急救任務的救護車先予以放行,并幫助其盡快安裝ETC。

民生工作是政府工作的重中之重,但總有一些已經實施的民生項目沒有得到群眾認可。民間把此類現象形象地稱為“干部點了菜,群眾不動筷”。究其原因,就在于沒有完全實現共建共治共享,沒有讓人民群眾更廣泛地參與進來。

所謂“治國有常,而利民為本”,民生問題不能只由有關部門“認為好”“說了算”,要讓廣大群眾切身感受到“真的好”“說得對”。唯有如此,才能找到全社會意愿和要求的“最大公約數”,讓民生實事發揮出最大功效。

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責任編輯:劉芳
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